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基于對(duì)過(guò)去一年航司技術(shù)領(lǐng)域的探討，Tnooz日前總結(jié)出航司在新一年可能需要重視的10大優(yōu)先事項(xiàng)。


1. 提高網(wǎng)絡(luò)安全


網(wǎng)絡(luò)安全威脅影響著全球所有的行業(yè)，航空業(yè)也不例外。IATA在其2016年度大會(huì)上也表示了對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的擔(dān)憂有所加深。雖然技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和行業(yè)利益相關(guān)者正在制定一系列解決方案，但航司應(yīng)在今年將網(wǎng)絡(luò)安全列為重中之重。航司為完善數(shù)字接觸點(diǎn)所做的一切，都需要IT系統(tǒng)安全性的前提。航班中斷和網(wǎng)絡(luò)欺詐所帶來(lái)的金融風(fēng)險(xiǎn)很大，容不得航司半點(diǎn)忽視。


2. 檢查后備計(jì)劃


多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在航空業(yè)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)鏈條中，一切可能出錯(cuò)的事情最終都會(huì)發(fā)生。無(wú)論是由于人為錯(cuò)誤、重大航班中斷還是天氣影響，航司都必須要有強(qiáng)大的后備計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)非正常運(yùn)營(yíng)（irregular operations）。更好的移動(dòng)技術(shù)可以幫助航司實(shí)時(shí)通知乘客，以及更好地進(jìn)行員工調(diào)配。近年來(lái)航司一些妥善的善后工作，借助了積極的社交媒體響應(yīng)。重要的是常年都要有社交媒體的參與，以及針對(duì)非正常運(yùn)營(yíng)的指導(dǎo)計(jì)劃。在這種情況下，航司及時(shí)和乘客進(jìn)行信息推送溝通，最為關(guān)鍵。在技術(shù)的幫助下，顧客對(duì)自身權(quán)益的認(rèn)知越來(lái)越完善。航司應(yīng)提前做好合理的補(bǔ)償服務(wù)計(jì)劃，以消除乘客因非正常運(yùn)營(yíng)狀況而產(chǎn)生的不滿。


3. 應(yīng)對(duì)政府政策變化


2017年的事實(shí)告訴我們，政府的政策可以在一夜之間說(shuō)變就變，使航空旅行變得更加復(fù)雜。雖然IATA不斷和各國(guó)政府進(jìn)行交涉，倡議各國(guó)當(dāng)局重視航空安全和物流等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但這并不意味著政府會(huì)欣然接受這類(lèi)建議。非正常運(yùn)營(yíng)航班中斷計(jì)劃應(yīng)包括簽證政策和安檢工作的善后。用恰當(dāng)?shù)那溃皶r(shí)清晰和乘客進(jìn)行溝通，至關(guān)重要。


4. 關(guān)注區(qū)塊鏈


SITA聯(lián)手英國(guó)航空、希思羅機(jī)場(chǎng)、日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)和邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)合作開(kāi)展的區(qū)塊鏈技術(shù)研究發(fā)現(xiàn)，區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合飛行數(shù)據(jù)可以帶來(lái)巨大益處，但同時(shí)也帶來(lái)了部署和安全方面的挑戰(zhàn)。據(jù)SITA稱(chēng)：“航班鏈（FlightChain）的主要經(jīng)驗(yàn)之一是，將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到許多參與者，特別是在初始建立后推向新的航司和機(jī)場(chǎng)時(shí)，將會(huì)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。”


區(qū)塊鏈將在航空業(yè)的數(shù)據(jù)交換中發(fā)揮重要作用，但如果航司或機(jī)場(chǎng)要引入?yún)^(qū)塊鏈的應(yīng)用，最好通過(guò)仔細(xì)研究和合作的方式進(jìn)行。


5. 使大數(shù)據(jù)更智能化


近年來(lái)，我們對(duì)大數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)可以幫助實(shí)現(xiàn)個(gè)性化旅游體驗(yàn)的方式，進(jìn)行了大量的探討。但如果不專(zhuān)注于最重要的個(gè)性化元素，那么這些數(shù)據(jù)的意義就不大。大數(shù)據(jù)有助于改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，不僅對(duì)于個(gè)人，也是品牌價(jià)值的一部分。什么產(chǎn)品賣(mài)給誰(shuí)最好？什么時(shí)候賣(mài)？在哪里賣(mài)？如同所有旅游公司一樣，航司也應(yīng)該考慮聘請(qǐng)更多的數(shù)據(jù)專(zhuān)家來(lái)幫助他們找到問(wèn)題的答案。大數(shù)據(jù)也帶來(lái)了巨大的責(zé)任。旅游企業(yè)需要準(zhǔn)備滿足《歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)條例》的要求。


6. 擁抱人工智能


人工智能有可能使航司和客戶(hù)之間的交互更高效，而且更有針對(duì)性的產(chǎn)品更有可能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。航司正嘗試用各種方式（包括移動(dòng)端和語(yǔ)音）將AI應(yīng)用于各種客戶(hù)接觸點(diǎn)。我們對(duì)加拿大航空、荷蘭皇家航空和芬蘭航空的相關(guān)舉措表示認(rèn)可，先進(jìn)的人工智能應(yīng)用將成為2018年及未來(lái)航司一個(gè)主要的優(yōu)先事項(xiàng)。


7. 提供機(jī)上WiFi


很多航空公司已在安裝機(jī)上WiFi，但對(duì)于其余還沒(méi)有安裝機(jī)上WiFi的航司來(lái)說(shuō)，這依然是一個(gè)重要的優(yōu)先考慮事項(xiàng)。乘客們期望可以使用機(jī)上WiFi。它還可以幫助航司提升航空運(yùn)營(yíng)效率和增加輔助收入，那些已投資機(jī)上WiFi的航司已經(jīng)開(kāi)始獲益。


8. 提升航空零售


航司在通過(guò)持續(xù)優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)和零售策略來(lái)提升輔助收入方面做得很好。IATA的NDC計(jì)劃似乎越來(lái)越受到航司的歡迎，這在很大程度上歸功于Amadeus、Sabre和Travelport的應(yīng)用。但任何銷(xiāo)售或分銷(xiāo)技術(shù)都必須有完善的業(yè)務(wù)策略的支持，因?yàn)檫@些策略有助于航司了解到技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)展。


9. 關(guān)注忠誠(chéng)度計(jì)劃


忠誠(chéng)度計(jì)劃已經(jīng)為航司提供了可靠的收入來(lái)源，但也是時(shí)候讓忠誠(chéng)度發(fā)揮更大的作用了。忠誠(chéng)度計(jì)劃應(yīng)該不僅僅是里程獎(jiǎng)勵(lì)，也是生活品牌戰(zhàn)略的一部分。航司應(yīng)該研究客戶(hù)管理技術(shù)，如移動(dòng)錢(qián)包，使旅行者持續(xù)參與到忠誠(chéng)度計(jì)劃中。


10. 擁有以客戶(hù)為中心和實(shí)用的IT計(jì)劃


業(yè)界有大量能夠改善航空旅行技術(shù)的潛在應(yīng)用。要決定先投資多少或部署哪個(gè)項(xiàng)目，可能是困難的。一些有遠(yuǎn)大計(jì)劃的公司不斷在其公司內(nèi)部進(jìn)行創(chuàng)新和打造基礎(chǔ)設(shè)施，而其他公司則通過(guò)和外部專(zhuān)家合作，使技術(shù)應(yīng)用更容易實(shí)現(xiàn)。只要最終能夠提升運(yùn)營(yíng)和乘客服務(wù)，那么這兩種方法都是可行的。澳洲航空首席信息官Susan Doniz曾說(shuō)，退一步，考慮大局，讓客戶(hù)成為技術(shù)創(chuàng)新的向?qū)А＿@大概是2017年我們聽(tīng)到的給航司的最佳建議。